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今日广场》萧新晟/再见Uber,再见,台湾的高端

2019-06-21 11:41:26 新闻188℃

  今日广场》萧新晟/再见Uber,再见,台湾的高端运输产业 萧新晟/时代力量台北党团科技长、新创工程师 今天交通部公布《Uber条款》六月正式上路,有四个月辅导期,十月开始对Uber驾驶取缔。什么辅导期?这半年来包括我在内很多人都说了:「Uber等叫车平台无法在现行的计程车以及多元计程车法规下营运。」 虽然预期这天迟早会来,但看到新闻,我眼前浮现的是一位位驾驶朋友们的脸孔。 这几个月来,我跟大家变成了朋友,他们每一位都是辛勤认真的问奖,每天开车8-12个小时,追求的只是让家人有无虑的生活。他们是骄傲的驾驶,他们说在平台上只要乘客评分低于4.6就会被停权:「不是每个驾驶都能当Uber驾驶」。每次见面他们都会打开手机跟我分享:「我又拿到一个新徽章,乘客喜欢我放的音乐」、「哎,没讲还没发现,我的保险快过期了!」、「同事说他太常紧急煞车被停权了…」。 驾驶大哥们跟我说,他们之间会偷偷比较,谁跑得趟次比较多,赚比较多。但详细比较后发现,不论新手老手,大家都赚差不多,300 – 400 时薪之间。他们分享,跑车的关键就是看平台上的热点地图,看到哪里有热点 1.5 代表那里需求高,收入加成 1.5 倍,因为这地图让空车率不会太高,所以收入很平均。有时我也会跟司机大哥们解说什么是大数据,怎么透过人工智慧来调整浮动计价,让供需达到平衡。 「那开计程车大约时薪多少?」一位开过小黄的大姐跟我说,开计程车时根本不知客人在哪,平均时薪有200就偷笑了。「虽然Uber抽成30%,又管得多,但我每天拿回口袋的钱真的有变多…」 六月后,一万多位驾驶失去时薪300多的收入,两年前投资的租赁车牌变成废铁,车贷还在缴,小孩子还要上学,房租…但他们做错什么?唯一的错就是两年前,误信政府对Uber「合法落地」的规划。 陷入困顿的司机朋友、退步的台湾科技、朝令夕改的鸭霸政府… 绝望了! ●本文为作者评论意见,不代表《NOWnews今日新闻》立场 ●《今日广场》欢迎来稿或参与讨论,请附真实姓名及联络电话,文章欢迎寄至opinion@nownews.com

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